当韦恩喷泉歌唱他们的 92 斯巴鲁时，我们很确定这是对音乐家吹嘘他们的迈巴赫和劳斯莱斯的讽刺。但是现在，在Impreza首次亮相 30 年后，一些第一代的例子和那些热门品牌一样值钱。从从未在美国销售的 22B 版本到前 WRC 拉力赛车，顶级 Imprezas 已经以六位数的低价出售。
因此，显然是时候购买价值 564,000 美元的Impreza WRX改装车了，就像Singer Porsche或那些400 马力的 V12 E-Type Jags之一。但反射性地惊呼，“半百万美元的斯巴鲁!?”会错过重点。Prodrive P25 来自一家以其工程和工艺而闻名的公司。毕竟，Prodrive 最初帮助 Imprezas 打造成为WRC冠军赛车，更不用说创造了其他传奇，比如保时捷的巴黎-达喀尔拉力赛 Raid 959 和宝马的 Bastos E30M3拉力赛车。
每辆 Prodrive P25 都作为 2 门翼豹 WRX 开始使用。然而，在标志性的蓝色油漆下，所有主要的车身面板——引擎盖、行李箱、车顶、门槛、挡泥板、后四分之一面板、保险杠、机翼和后视镜——都是由碳复合材料制成的，因此整备质量仅为 1,200 公斤( 2,645 磅)。
引擎盖下潜伏着一辆 2.5 升的斯巴鲁拳击手，可产生 400 马力和 443 磅英尺的扭矩。在新的空气箱和 Akrapovič 钛合金和不锈钢排气装置之间是升级的中冷器、Garrett 涡轮增压器，以及内置的内部部件，包括新的气缸套、活塞、连杆和可变凸轮正时的气门机构。
根据 Prodrive 的说法，P25 不是经典的 5 速变速箱，而是采用 6 速半自动桨式换档变速箱和螺旋切齿轮，可以在 80 毫秒内换档。他们还增加了 WRC 风格的发射控制、落地式踏板箱。并且防滞后，返回0-62时间不到3.5秒。
AWD 系统现在有一个主动中央差速器，两组车轮之间有限滑差速器。带有 2 向可调 Bilstein 阻尼器和外倾角调节板的新型铝制支柱构成了悬架。将19 英寸灰色车轮和 235/35/19 普利司通 Potenzas 停下来的是与 6 活塞卡钳配合的 15 英寸通风盘。后部配备 14.8 英寸通风盘和 4 罐抓取器。
Prodrive 表示，内部重现了 1990 年代后期 Impreza 的光环，但整体升级为皮革、alcantara 和碳纤维。买家可以选择后排座椅或部分安全笼来补充前排赛车桶。
“标志性的蓝色斯巴鲁斯带回了对 WRC 非凡时代的回忆，正是 Impreza 22B 将这款拉力赛车的性能带到了道路上。通过使用最新技术和材料重新构想这款车，Prodrive P25 向其根源和没有什么能比得上它在开放道路上的表现，”Prodrive 董事长大卫理查兹在一份新闻稿中说，“因此，我相信我们已经实现了对最具标志性的斯巴鲁翼豹创造我们自己的现代诠释的愿景。”